ВЛАДИВОСТОК, 12 июля, PrimaMedia. Точное число купленных россиянами за половину 2008 года иномарок - 1,058 млн штук, подсчитал комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По сравнению с первым полугодием 2007 годом продажи выросли на 47%, или на 338 238 машин, сообщила накануне газета "Ведомости". Годом раньше рост составил 70%, тогда было продано на 296 914 машин больше, чем в первом полугодии 2006 года.
Июнь-2008 к июню-2007 дал прирост в 62 283 машины, или 44%; июнь-2007 к июню-2006: плюс 50 973, или 57%.
Годовые продажи иномарок перевалили за миллион недавно - в 2006 годк (по данным АЕБ, 1,019 млн штук).
По итогам первого полугодия 2008 года, констатировали эксперты PwC, российский авторынок стал крупнейшим в Европе, обогнав немецкий. Правда, PwC учитывала импорт подержанных автомобилей - по ее данным, 190 000.
Ничего удивительного, говорит президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Дмитрий Гулин: реальные доходы россиян, и в первую очередь москвичей, продолжают расти. "Плоды нефтяного изобилия делают свое дело", - шутит макроэкономист, попросивший не называть его имени.
По данным Росстата, в январе - мае (данные за июнь пока недоступны) реальные располагаемые денежные доходы выросли на 9,4% (май-2008 к маю-2007 - на 7,2%). Годом раньше рост составлял 9,9% за январь - май и 9,6% в мае.
"Реальные доходы населения по-прежнему высоки, несмотря на некоторые негативные тенденции", - считает Николай Кащеев из ВТБ: это сохраняет позитивные потребительские настроения. Покупатели по-прежнему живут сегодняшним днем - не копят средств, предпочитают тратить, объясняет он, в этом есть вина и высоких инфляционных ожиданий.
Автомобиль замыкает тройку крупных трат, которые хотели бы сделать россияне, - после квартиры и дачного участка, говорит гендиректор маркетинговой компании Straget Наталия Балашова: "Цены на квартиры в Москве с начала 2006 г. выросли более чем вдвое. Такого роста цен на машины нет, люди вкладывают деньги".
К тому же россияне опасаются инфляции и пытаются уберечь накопления от обесценения, соглашается она с Кащеевым.
Теперь, думаю, можно утверждать, что прогноз оптимистов, ожидавших 40%-ного роста в этом году, сбывается", - говорит директор по развитию auto-dealer.ru Олег Дацкив.
Титул самой продаваемой марки сохранил за собой Chevrolet - с учетом продукции "GM-АвтоВАЗа" продажи марки выросли на 49% - на 2 процентных пункта выше, чем рынок в целом.
Ford, Toyota, Renault и Daewoo прибавили в продажах меньше, чем рынок в целом. PR-менеджер "Форд мотор" Екатерина Кулиненко говорит, что продажи Ford выросли не на 19%, а на 20% и "это полностью соответствует планам продаж". По словам Татьяны Русаковой, специалиста по PR ООО "Тойота мотор", в Toyota "могли бы продавать намного больше". По ее данным, на Camry и Corolla очередь составляет около трех месяцев, а на Land Cruiser-200 - 30 месяцев.
Виноваты недопоставки и в меньшем росте Renault. "Мы ограничены производственными мощностями: все они полностью загружены", - говорит Оксана Назарова, директор по связям с общественностью Renault в России. В конце прошлого года мощности "Автофрамоса" были увеличены с 60 000 до 80 000 машин. "Мы прогнозировали, что не будем успевать за рынком. Следующего скачка продаж мы ожидаем только после запуска второй фазы завода в конце 2009 г.", - ожидает она.
Завод Uz-Daewoo в мае - июне переходил на производство Nexia New вместо Nexia - самой популярной марки Uz-Daewoo, объясняет 30%-ный рост продаж (52 525 автомобилей) Тохир Жалилов, гендиректор ООО "Узавторус" (дистрибутор Uz-Daewoo в России). "Возникла очередь на нашу продукцию - это исключение, как только производство Nexia New будет налажено в полном объеме, она будет ликвидирована", - обещает он.
Лидерами роста продаж стали марки BYD (+454%, 2957 машин), Honda (+157%, 34 926 машин) и Dodge (+115%, 2255 машин). Из премиум-сегмента быстрее всех росли продажи Land Rover (+107%, 10 459 машин).
Заметнее всего упали продажи у Alfa Romeo - "итальянок" за первые полгода купили лишь 172 (годом раньше - 557). В январе - феврале завод в Италии не работал из-за модернизации, объясняет Анна Трофимова, руководитель PR-отдела Major Auto (дистрибутор Alfa Romeo). "Сейчас мы стабилизировали продажи, ежемесячно продается 30-40 автомобилей", - говорит она. По ее словам, Major рассчитывает на рост в Москве и регионах.
Падение продаж Chery (-47%, 9891 машина) произошло из-за прекращения сборки автомобилей на калининградском "Автоторе", говорит глава представительства Геннадий Павлов. "Сейчас наша стратегия направлена на импорт, поставки последних моделей идут с конца июня в достаточном количестве", - объясняет он.
6%-ное снижение продаж Citroen связано с тем, что генеральный импортер фактически только с апреля начал продажи автомобилей, говорит директор марки по связям с общественностью в России Оксана Вершинина. "Сейчас схема поставок налаживается. К концу года ситуация исправится, и мы надеемся на рост вместе с рынком", - говорит она.
