Польза и вред. Печень
14:20
Выборы исполнительной и законодательной власти Камчатки в 2003-2004 годах
9 июня, 11:00
Камчатка 9 июня: история Усть-Камчатского порта
9 июня, 08:50
Вахта Победы: Телефонист-фронтовик из Забайкалья проложил 12,5 км провода за 12 минут
8 июня, 21:00
Польза и вред. Огурцы
8 июня, 14:20
Десант снаряжала вся Камчатка: из истории Курильской десантной операции
8 июня, 11:00
Камчатка 8 июня: Российско-Американская компания и новые заказники
8 июня, 08:50
Камчатка 7 июня: места отдыха горожан и день рождения тренера Каталагина
7 июня, 08:50
Польза и вред. Куриное мясо
6 июня, 14:20
Камчатка 6 июня: плавание вокруг мыса Лопатка и "Чертёж Камчадальского носу"
6 июня, 08:50
Камчатка 5 июня: исследователь Камчатки Владимир Тюшов и День эколога
5 июня, 08:50
Что не стоит делать 5 июня в день Левона Огуречника, чтобы не было проблем с деньгами
5 июня, 07:00
Польза и вред. Авокадо
4 июня, 14:20
Камчатка 4 июня: создание Акционерного Камчатского общества
4 июня, 08:50
Камчатка 3 июня: "Скаска" Владимира Атласова и оползень в Долине гейзеров
3 июня, 08:50

Поправки Минфина к закону об ОСАГО вызвали противоречивые мнение

Добросовестные водители должны платить меньше – считают эксперты
26 июля 2018, 21:45 В России
Автострахование Александр Хитров, ИА PrimaMedia
Автострахование
Фото: Александр Хитров, ИА PrimaMedia
Нашли опечатку?
Ctrl+Enter

Осенью этого года начинается реформа ОСАГО. Проект первого этапа ее был представлен ЦБ РФ. В планах Банка России и второй этап, предварительно намеченный на осень 2019 года, но он требует внесения поправок в закон. План ЦБ РФ предполагает постепенный переход к полностью свободному тарифу, сообщает ИА SakhalinMedia.

Накануне Минфин отправил заинтересованным ведомствам свои поправки в закон об ОСАГО. Они направлены на либерализацию рынка и установление индивидуального тарифа. Большинство специалистов и экспертов считают поправки разумными. Предложенные изменения логично соответствуют планам либерализации ОСАГО, выдвинутым Банком России, считают в Российском союзе автостраховщиков. Некоторые моменты требуют уточнения и корректировки. Предполагают, что первый этап реформы ЦБ РФ пройдет по плану, а законопроект, предложенный Минфином, после его доработок, будет следующим шагом к либерализации ОСАГО.

В частности, Минфин предлагает упразднение коэффициентов, существенно влияющих сегодня на стоимость полисов: коэффициент мощности и территориальный коэффициент. Отмену коэффициента мощности эксперты считают справедливой: не выявлено закономерностей, указывающих на связь между этим параметром и аварийностью.

"Это первый шаг к нормализации ОСАГО – нужно убрать коэффициенты, не влияющие на вероятность попасть в ДТП, и добавить коэффициенты, которые имеют к этому прямое отношение", — считает координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

Однако не все согласны с отменой территориального коэффициента. "У каждого региона есть свой "почерк" ОСАГО, в том числе по аварийности вождения и уровню мошенничества. И отмена – то есть, по сути, унификация территориального коэффициента на нулевой отметке – как раз станет воплощением принципа уравниловки, от которого мы все хотим избавиться", — убежден автоэксперт Игорь Моржаретто.

Отмену коэффициентов планируется компенсировать появлением новых, правда, пока каких. По задумке Минфина заменить их может учет стиля вождения и нарушений ПДД, что будет влиять на стоимость полиса ОСАГО. Это предложение отражает саму идею либерализации – установление справедливого тарифа для водителя. Нарушения ПДД будут фиксироваться с помощью данных о штрафах, полученных с камер и выписанных сотрудниками ГИБДД, однако по поводу оценки манеры вождения автовладельцев пока однозначного мнения нет.

Поправки, касающиеся увеличении лимитов и сроков страхования, по мнению страхового сообщества и экспертов, неоднозначны. Если они будут добровольными, эти опции можно будет использовать как бонус для аккуратного страхователя. Если станут обязательными, то здесь появляется масса вопросов, важнейший из них – методика расчета стоимости:

"Увеличивая срок действия полиса, страховщик как бы выдает водителю индульгенцию на три года: можно "косячить" сколько угодно, а стоимость полиса еще три года будет оставаться прежней, как у безрискового водителя. Это антистимул", — говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.

"Сегодня, когда чуть ли не каждый третий договор – электронный, годовой срок едва ли выглядит обременительным (с точки зрения его перезаключения). А трехлетний срок – например, при частых авариях застрахованного лица – ломает всю бизнес-схему автострахования. И тогда кто выступает бенефициаром этой нормы?" — спрашивает заместитель Председателя Комитета Государственной думы по бюджету и налогам Александр Тарнавский.

К спорным идеям относят и инициативу по внедрению особых категорий полисов с увеличенным лимитом выплат до 2 млн руб.: полисы с таким большим покрытием могут стать желанным объектом для разного рода махинаторов.

Тем не менее поправки в закон об ОСАГО представлены Минфином для консультаций и обсуждения. Ожидается, что в Госдуму будет внесен уже консолидированный и согласованный законопроект. А пока, как и было запланировано, нас ждет первый этап либерализации ОСАГО – расширение тарифного коридора на 20% вверх и вниз, пересмотр коэффициентов "бонус-малус" и "возраст-стаж".

"Сегодня добропорядочный водитель оплачивает все выкрутасы на дорогах небольшой группы людей. Такого быть не должно. В конце концов люди, у которых плохая водительская история, будут платить больше, а те, у кого хорошая — меньше. И это правильно, и это справедливо", — резюмирует координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

93090
43
98