Об этом сообщили РИА PrimaMedia в управлении информационной политики администрации Сахалинской области.
Участниками этого мероприятия стали представители общественных организаций, чиновники и учеными. С основным докладом выступил и.о. председателя областного комитета экономики Сергей Карпенко.
По его словам, строительство перехода "Сахалин-материк" станет одним из факторов долгосрочного развития островной экономики. Именно поэтому "Стратегия социально-экономического развития Сахалинской области до 2020 года" включает в себя эту стройку.
В экономическом обосновании говорится о комплексном подходе к развитию, как транспортной инфраструктуры, так и экономики области в целом, включая обеспечение рентабельности проекта.
- Необходимо рассматривать строительство мостового перехода "Сахалин-материк" сразу с двух точек зрения: и с экономической, и со стратегической. Однобокий подход не принесет должного результата, - заявил Сергей Карпенко.
В технико-экономическое обоснование проекта включаются и такие пункты, как строительство новой железнодорожной линии Ильинск – Углегорск. Вместе с другими объектами, такими как кирпичный завод общей мощностью 15 млн. шт. кирпича в год, базальтовый завод, цементный завод, НПЗ мощностью 4,2 млн. тонн в год, завод по химпереработке бурых углей, алюминиевый завод (Углегорский район), Солнцевский угольный разрез) это должно обеспечить железнодорожникам рентабельность грузооборота. Плюс к этому – транзитные грузы, которые могут поднять оборот наших морских портов с 4,2 до 54,0 млн. тонн в 2025 г. Загрузка непосредственно тоннельного (мостового) перехода может составить к этому времени 9,2 млн. тонн, линии Ильинск – Углегорск – 9,3 млн. тонн (добыча угля в районе возрастет до 11 млн. тонн).
Расчеты показали, что при варианте со строительством железной дороги эксплуатационные расходы за расчетный период будут в 3 раза ниже и прибыль от перевозок будет в 1,5 раза выше, чем при варианте с сохранением существующей (морской паромной) транспортной схемы. Ко всему освоение Сибири и Дальнего Востока шло и идет в основном исключительно вдоль Транссиба. И сейчас правительство Хабаровского края поддерживает строительство железной дороги Селихино – Циммермановка – Де-Кастри – Виданово – Ныш и, более того, предлагает построить от нее дополнительное железнодорожное ответвление на Николаевск-на-Амуре.
В ходе обсуждения этой темы участники "круглого стола" пришли общему выводу о необходимости поддержать действия губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина в продвижении проекта строительства тоннельно-мостового перехода "Сахалин-материк". Соответствующие рекомендации будут вынесены обсуждение в ходе Гражданского форума, который пройдет 19 марта в Южно-Сахалинске.
