ХАБАРОВСК, 15 декабря, PrimaMedia. Пять суток будет действовать введенное ОАО «РЖД» конвенционное ограничение на отгрузку и доставку угля в порт Восточный. Железнодорожники рассчитывают за это время избавиться от «пробки на рельсах» – из-за срыва графика подхода судов в порт на станциях Дальневосточной дороги скопилось 16 поездов с углем, сообщает российская газета «Гудок».
По словам заместителя начальника ДВЖД Олега ПОНОМАРЕВА, помимо уже «вставших» составов, по соседним дорогам из Сибири на Восток идут еще 60 поездов. Причем 20 из них (1336 вагонов) находятся на Забайкальской железной дороге и поступят на ДВЖД в пятницу. Сейчас при норме 2000 на полигоне ДВЖД скопилось более 3120 вагонов с углем.
Полсотни из них уже не поместились на путях Владивостокского отделения дороги – их оставили дожидаться своей очереди на станции Вяземская в Хабаровском крае. Порт, где действует единственный на восточной окраине России специализированный угольный терминал, не справляется с объемом поставок. Сюда ежесуточно поступает по 700 вагонов, а по нормативам порт может перегрузить в сутки 680. На деле получается еще меньше – 600.
Грузоотправители (компании «Крутрейд», «Гленкор», «Якутуголь» и «Сибуглемет») не позаботились о своевременном фрахте и подаче судов в порт. «В соответствии с согласованным планом 12 декабря в порт должны были подойти четыре судна общим тоннажем 150 тысяч тонн для вывоза груза, однако портовики ежедневно смещали график.
Затем стало ясно, что ближайшие суда должны подойти 16 и 20 декабря.
Причем нет гарантий, что погода не испортится и торговый флот действительно подойдет и вывезет уголь», – говорит начальник отдела организации транзитных и экспортно-импортных перевозок департамента управления перевозок ОАО «РЖД» Алексей КУЗНЕЦОВ. В результате в угольный склад порта при вместимости 600 тысяч тонн уже сейчас заложено 636 тысяч тонн.
Часть угольных маршрутов мог бы принять порт Посьет, который также занимается перевалкой угля. Однако, по словам начальника грузовой службы ДВЖД Виктора Хорошавина, Посьет не справляется даже с тем небольшим объемом угля, что поступает туда уже сейчас. Применяемая здесь грейферная технология обеспечивает разгрузку 30 вагонов в сутки вместо 90. «Этот порт не приспособлен под «зимний» уголь, его вообще на зиму нужно останавливать», – убежден Виктор ХОРОШАВИН.
Поэтому в сложившейся ситуации руководство РЖД решило применить конвенцию. «РЖД согласно поданным заявкам обеспечили шахтеров необходимым подвижным составом, как в Кузбассе, так и в Красноярске и Якутии, однако дальше «омертвлять» подвижной состав при наличии уже брошенных поездов компания считает экономически необоснованным», – пояснил «Гудку» Алексей КУЗНЕЦОВ.
Ограничение будет действовать пять суток. Впрочем, если суда подойдут раньше, конвенция будет снята досрочно.
