Камчатка 13 июня: Тяньцзинский трактат и обучение грамоте в Хайрюзово
13 июня, 08:50
Польза и вред. Чёрный чай
12 июня, 14:20
Закон о предоставлении льгот по оплате капремонта пенсионерам старше 70-80 лет
12 июня, 11:00
Камчатка 12 июня: неудачный теплоход, открытие онкодиспансера и почетное звание Топоркова
12 июня, 08:50
Польза и вред. Печень
10 июня, 14:20
Выборы исполнительной и законодательной власти Камчатки в 2003-2004 годах
9 июня, 11:00
Камчатка 9 июня: история Усть-Камчатского порта
9 июня, 08:50
Вахта Победы: Телефонист-фронтовик из Забайкалья проложил 12,5 км провода за 12 минут
8 июня, 21:00
Польза и вред. Огурцы
8 июня, 14:20
Десант снаряжала вся Камчатка: из истории Курильской десантной операции
8 июня, 11:00
Камчатка 8 июня: Российско-Американская компания и новые заказники
8 июня, 08:50
Камчатка 7 июня: места отдыха горожан и день рождения тренера Каталагина
7 июня, 08:50
Польза и вред. Куриное мясо
6 июня, 14:20
Камчатка 6 июня: плавание вокруг мыса Лопатка и "Чертёж Камчадальского носу"
6 июня, 08:50
Камчатка 5 июня: исследователь Камчатки Владимир Тюшов и День эколога
5 июня, 08:50

План ЕС повысить тарифы на электромобили из Китая навредит всем

План Европейского союза по введению дополнительных тарифов на импорт электромобилей из Китая нанесет урон обеим сторонам, заявил в субботу глава Комитета по делам развития и реформ КНР Чжэн Шаньцзе.

По его словам, утверждения о так называемом "переизбытке производственных мощностей" в Китае в области автомобилей на новых источниках энергии (NEV) противоречат рыночным законам и основополагающим знаниям экономики.

Выступая на первом диалоге высокого уровня в рамках Механизма диалога и взаимодействия между Китаем и Германией по вопросам изменения климата и зеленой трансформации, Чжэн Шаньцзе заявил, что Китай готов принять все необходимые меры для защиты законных прав и интересов отечественных предприятий.

Как напомнил чиновник, развитие индустрии электромобилей в Китае является результатом комплексных преимуществ в виде технологий, рынка и производственной цепочки. Оно стало возможным благодаря жесткой рыночной конкуренции, а не мер субсидирования или какой-то несправедливой конкуренции.

Согласно статистическим данным, коэффициент использования производственных мощностей в сфере NEV в Китае стабилизировался на сравнительно высоком уровне, причем сбыт продукции ориентирован в основном на внутреннего потребителя, а экспорт в нем занимает лишь долю в 12,5 проц.

В то же время Китай продолжает усилия по расширению высокоуровневой открытости внешнему миру, благодаря чему множество иностранных автопроизводителей увеличили свои капиталовложения на территории Китая.

Причины их стремлений инвестировать средства в открытие заводов в Китае Чжэн Шаньцзе видит не в политике субсидирования, а в том, что в Китае действует наиболее совершенная в мире цепочка производства электромобилей и имеется большое количество высококвалифицированных кадров в данной области.

Чиновник также подчеркнул, что в настоящее время глобальные производственные мощности в сфере NEV не в силах удовлетворить рыночный спрос, поэтому китайская индустрия электромобилей могла бы вносить еще больший вклад в продвижение процесса глобальной зеленой низкоуглеродной трансформации.

Протекционизм не защищает конкурентоспособность, а лишь препятствует глобальным усилиям по реагированию на изменение климата, констатировал Чжэн Шаньцзе. Он призвал Германию проявить свою лидирующую роль в ЕС и предпринять правильные шаги, передает агентство Хinhua.

228786
43
147