Стальной лист составляет около 70 процентов от общего веса автомобиля. Поэтому можно сказать, что без хорошего стального листа не может быть хорошего автомобиля. Хороший стальной лист для автомобиля должен отвечать двум требованиям: легкость и безопасность. Из этих двух требований следует, что стальной лист должен иметь высокую прочность и высокую пластичность.
Стальной прокат для автомобилей первого поколения, который широко применяется в мировом производстве, имеет лишь повышенную прочность, но страдает низкой пластичностью. А прокат для автомобилей второго поколения, который уже разработан в мире, трудно внедрять в производство из-за слишком высокой сложности технологий и высокой себестоимости.
Задача, которую поставило автомобилестроение перед металлургией - изготовление стального проката третьего поколения, который дешевле по себестоимости в сравнении с прокатом второго поколения, и превосходит по техническим показателям прокат первого поколения.
В октябре 2007 года американские ученые первыми в мире начали работать над решением этой задачи. За ними к этой работе приступили и китайские специалисты.
В 2009 году сотрудники Китайского научно-технического стального объединения в условиях лаборатории разработали прокат третьего поколения, обладающий и высокой прочностью, и высокой пластичностью. В октябре 2010 года в Тайюаньском металлургическом объединении начали выплавлять прокат нового типа. Через месяц в процессе производства были освоены стальные листы и горячей, и холодной прокатки.
Китайские разработчики решили внедрять новинки в коммерческую эксплуатацию в 2014 году.
