Эта мера поддержит развитие в России производство цельнометаллокордных (ЦМК) шин для грузовых автомобилей и автобусов, говорят Караваев и Шарафеев: сейчас импорт превышает 80% российского рынка ЦМК-шин, а оптимальная доля — 20-30%. В России такие шины производит только СРШ (в Ярославле, 200 000 шт. в 2008 г.). По оценкам компании, ее доля на рынке ЦМК-покрышек — около 15%, а емкость рынка — около 1 млн шт. в год (до кризиса — 1,4 млн шт.).
СРШ к 2012 г. планирует увеличить производство ЦМК-шин до 1 млн штук. Инвестиции в проект оцениваются в $220 млн, говорит представитель компании. А "Татнефть-нефтехим" запустит завод по производству ЦМК-покрышек в Нижнекамске уже на следующей неделе, рассказал Шарафеев: строительство обошлось в 17 млрд руб. На первом этапе завод будет выпускать 600 000 шт. в год, а через несколько лет — 1,2 млн шт., рассказал исполнительный директор торгового дома "Кама" Ринат Биктимеров. Он ждет, что в 2010 г. в России будет спрос на 2,5 млн ЦМК-шин в год.
У завода уже есть контракты на поставку покрышек, в частности на "Камаз", рассказывает Биктимеров. Также компания рассчитывает на вторичный рынок и экспорт. Директор департамента закупок "Камаза" Ришат Кавиев подтвердил намерение завода покупать часть шин у "Татнефть-нефтехима": но еще предстоит договориться о ценах.
Стоить нижнекамские ЦМК-шины будут на уровне импортных аналогов, говорит Биктимеров. По данным СРШ, китайские ЦМК в России стоят 4500 руб./шт., европейские — до 15 000 руб., а покрышки СРШ — 7000-8000 руб.
Импортер премиальных покрышек Michelin угрозы в инициативе российских конкурентов не видит, хотя соглашается, что рост пошлин отразится на компании, сказал ее представитель.
