ВЛАДИВОСТОК, 30 июня, PrimaMedia. Выпуск труб диаметром более двух метров, не имеющих аналогов в России, освоили специалисты Владивостокского филиала "УСК Мост" при строительстве мостового перехода на остров Русский. Собственная производственная база позволяет мостостроителям достичь значительной экономии средств при возведении одного из главных объектов саммита АТЭС-2012. Об этом РИА PrimaMedia сообщили в пресс-службе "УСК Мост".
- Мы первыми в стране начали катать трубы диаметром 2040 мм и толщиной стенки 20 мм, - рассказывает бригадир арматурно-сварочного цеха Сергей Осипов. - Аналогов такой трубы в России нет, больше их нигде не делают.
В арматурно-сварочном цехе, смонтированном на своей производственной базе на мысе Назимова, прямо "на месте" из листов металла изготавливают трубы необходимого диаметра. Это, можно сказать, ноу-хау специалистов Владивостокского филиала "УСК Мост".
Такие трубы необходимы при строительстве всех вспомогательных и несущих конструкций. Например, служат своеобразными гильзами для проходки скважин сверхглубокого бурения при сооружении свай мостовых и пилонных опор. Здесь же работают высокотехнологичные линии по изготовлению металлоконструкций и арматурных заготовок.
- В цехе установлено самое современное оборудование, скажем, машина плазменной резки позволяет разрезать металл толщиной до 35-40 мм — это наша палочка-выручалочка, на все случаи жизни, - говорит заместитель начальника цеха Василий Адаменко. - При этом возможен крой металла любой конфигурации. Сам процесс полностью компьютеризирован, программа рассчитывает настолько оптимальную резку, что это делает производство практически безотходным.
- У нас в цехе работают специалисты наивысшей квалификации — одни из лучших во всей стране, - комментирует директор Владивостокского филиала "УСК Мост" Алексей Баранов. - А используя при создании собственных производств высокоточные технологии, мы стараемся полностью уйти от возможных ошибок, связанных с человеческим фактором. Сейчас на производственной базе на Назимова запущен еще один арматурно-сварочный цех.
Самое главное, так как все конструктивные детали и арматурные каркасы изготавливаются на самой стройплощадке, достигается огромная экономия средств — нам не надо гонять те же трубы по железной дороге, перевозя воздух. Более того, тем самым мы страхуемся от возможных сбоев с поставками: самостоятельное технологическое сопровождение всех процессов на самом серьезном уровне позволяет выдерживать заданный темп строительства. То есть, мы экономим и огромные средства, и драгоценное время.
