Железная дорога портит лицо Владивостока

 ВЛАДИВОСТОК, 5 мая, PrimaMedia. Неприглядную картину наблюдают из окон вагонов туристы, прибывающие на поезде во Владивосток из других регионов. Первое, что видя гости, въезжая в город, - это грязь и мусор, разбросанные вдоль железнодорожных путей, сообщает корр. РИА PrimaMedia.

По мнению работников железной дороги, в антисанитарном состоянии железнодорожного полотна виноваты сами жители Владивостока.

"Перед Первомаем мы убрали все склоны вдоль железной дороги, но сейчас они снова грязные. Считаю, что в этом виноваты горожане, которые выбрасывают мусор на полотно железной дороги или рядом с ним", - сказал корр. РИА PrimaMedia один из сотрудников железнодорожной станции "Первая Речка".

Однако, как считает заместитель генерального директора ООО "Управляющая компания Первореченского района Татьяна Плотникова, порядок вдоль железнодорожного полотна полностью лежит на совести железнодорожников.

"Отношения городских коммунальных служб с путевым хозяйством Российской железной дороги во Владивостоке регулируется соответствующим муниципально-правовым актом № 16-МПА от 05 мая 2008 года. В соответствии с этим актом, порядок в радиусе до 50 метров от железнодорожных путей должны поддерживать работники железной дороги", - сказала она.

По словам пресс-секретаря Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Александра Артамонова, железная дорога полностью выполняет свои обязательства по поддержанию порядка в отведенной ей санитарной зоне.

"Существует специальный документ, разработанный Владивостокским отделением Дальневосточной железной дороги, который определяет зону ответственности РЖД на том или ином участке дороги. Где-то она составляет 50 метров, где-то пять или даже три метра от опоры или рельса. Мы стремимся поддерживать территорию вдоль дороги в идеальном состоянии, но проблему здесь создают члены гаражных кооперативов, владельцы небольших магазинов, которые выбрасывают мусор в неположенных местах. Поэтому мы несколько недель назад провели совместный рейд с городской администрацией, чтобы обратить внимание городских властей на нерешенные вопросы. Задача железной дороги - осуществлять пассажирские и грузовые перевозки, у нас в штате нет дворников. Что же касается муниципального правового акта, на который ссылаются городские власти, утверждая, что мы отвечаем за 50 метров территории по обе стороны от железнодорожного полотна, то с нашей точки зрения этот документ не имеет юридической силы. Железная дорога находиться в федеральном подчинении, и городская Дума не может регулировать ее деятельность", - сказал Александр Артамонов.

По мнению заслуженного строителя России, возглавлявшего в 1989 году исполком Совета народных депутатов  Владивостока, почетного гражданина города Константина Дулова, решать такую сложную проблему, как содержание в чистоте весьма протяженных железнодорожных путей можно только совместными усилиями работников железной дороги, городской администрации и жителей города.

"Из окна вагона Владивосток выглядит очень неприлично. Конечно, на железной дороге надо наводить порядок, но это очень большой объем работы. А поскольку мусорят в основном жители городских районов, надо сообща организовывать уборку - например, во время проведения субботников. Мы все живем в этом городе, и хотим видеть его чистым и опрятным. А пока что сердце города - в грязи", - сказал Константин Дулов.